北方重工集團輸送設備分公司副總經理楊明華介紹，帶式輸送機作為大宗散狀物料連續輸送設備，廣泛應用于大型露天煤礦、大型露天金屬礦、港口碼頭以及火電、鋼鐵、有色、建材、化工、糧食等行業，是現代工業和現代物流業不可或缺的重要技術裝備。上世紀80年代初，我國帶式輸送機行業只能生產TD75型帶式輸送機，因而配套棉帆布輸送帶即可滿足要求，但當時國家重點工程項目中帶式輸送機產品卻都是從國外進口。80年代中期，我國帶式輸送機行業開始引進國外先進技術和專用制造設備，設計制造水平有了質的提高，并逐漸替代進口產品。近年來，我國帶式輸送機總體上已經達到國際先進水平，除滿足國內項目建設的需求外，已經開始批量出口，其設計制造能力、產品性能和產品質量得到了國際市場的認可。而輸送帶作為承載和牽引構件，是帶式輸送機中的主要部件之一，因此必須滿足國內大型項目及國際更高標準的要求。
楊明華說，目前帶式輸送機發展的重點產品包括長距離、大運量、高帶速帶式輸送機，水平及空間曲線越野帶式輸送機，露天礦用移置式帶式輸送機，大型下運帶式輸送機，自移機尾可伸縮帶式輸送機，園管帶式輸送機，大傾角上運帶式輸送機，鋼絲繩牽引帶式輸送機。重點研發的核心技術包括帶式輸送機動態分析設計技術，智能化可控驅動系統研發，物料轉載點新型耐磨材料研制，鋼結構優化設計技術以及帶式輸送系統節能技術、環保技術和散料輸送系統集成及工程設計技術等。他建議輸送帶企業重視配套主機產業的核心技術發展。
楊明華認為，盡管目前國內輸送帶企業的技術能力和產品質量已有了質的提高，有些企業也可按國內和國際標準生產各種織物芯和鋼絲繩芯輸送帶，其產品質量已得到國際高端用戶的認可，但輸送帶行業還應重點關注如下問題：
一是采用國際先進標準。近年來，我國帶式輸送機出口量越來越大，外商一般不接受中國標準的產品，要求采用ISO、德國或美國等標準。因此，輸送帶企業必須收集、消化有關國際標準，并按國外技術標準進行生產制造、檢驗、包裝和售后服務。
二是加強特種輸送帶的研究。要不斷增加產品規格品種和提高產品質量，加強耐高溫輸送帶、耐寒輸送帶、圓管輸送帶、防撕裂輸送帶、高耐磨輸送帶、ST5000以上高強度鋼絲繩輸送帶的開發。如為了適應輸送高磨蝕性物料，提高輸送帶使用壽命，國外已開發了耐磨性高于德國標準的面膠材料，磨耗量達到50～70立方毫米。
三是開發低阻力節能型輸送帶。目前國外已開發了低運行阻力節能型輸送帶，并在長距離輸送機上使用，一般輸送帶的運行阻力系數為0.02～0.025，而節能型輸送帶在0.016左右，可減少運營能耗25%左右。據了解，固特異最新開發的Easyrider輸送帶就是通過改變配方，使輸送帶像輪胎一樣降低滾動阻力，一年就能節約12%的動力消耗，從而幫助用戶節約能源。
四是輸送帶安全系數問題。目前輸送機廠在選用鋼絲繩輸送帶時，國內產品的安全系數取值為7~9，而國外一般為5左右，在同樣條件下國內輸送帶的型號比國外高了1～2個規格，增加了設備成本和運行能耗，也影響產品在國際市場上的競爭力，而降低輸送帶安全系數的關鍵在于提高輸送帶的接頭效率和可靠性。
另外，楊明華還提出，輸送帶企業還應提高技術服務水平。他介紹，在國外設計資料方面做得非常好，如固特異、普利司通的《技術指導手冊》就像書一樣，包括了輸送機廠家想了解的所有技術參數。這說明他們對產品研究很深入，不僅對輸送機廠選型服務到位，而且對自己進一步研發輸送帶產品也有幫助。但目前國內企業僅能提供產品樣本，在技術指導方面的內容非常少。他建議輸送帶企業在賣產品前應讓技術人員介入，多與輸送機廠家交流，使雙方更好地交流輸送帶產品的技術特點和使用條件，而且輸送帶企業也可以根據輸送機廠的要求改進產品。
據了解，目前國內市場每年需要帶式輸送機100億元左右，國際市場每年需求在300億元左右。楊明華表示，輸送帶企業和輸送機企業應該更多地開展交流，合作研發，提高我國產品在國內外市場的占有率。
