控制器輸出的電信號是4～20mA，氣動信號是20Kpa~100Kpa，從電信號到氣信號是通過電氣轉(zhuǎn)換器進行的。
520MD+47-W1D201-GM1-0000美國福斯定位器
當控制器輸出的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的氣信號時，然后將轉(zhuǎn)換后的氣信號作用在波紋管上。杠桿2則繞著支點運動，杠桿2下段向右運動靠近噴嘴。
噴嘴的背壓增加，經(jīng)過氣動放大器放大后（圖中那個帶小于符號的部件），將氣源的一部分送入到氣動薄膜的氣室，閥桿帶著閥芯向下自動逐漸將閥門開度變小。
520MD+47-W1D201-GM1-0000福斯定位器
此時，與閥桿相連的反饋桿（圖中擺桿）繞著支點向下移動，使軸的前端向下移動，與其連接的偏心凸輪做逆時針旋轉(zhuǎn)，滾輪順時針旋轉(zhuǎn)向左移動，從而拉伸反饋彈簧。由于反饋彈簧拉伸杠桿2下段向左移動，此時就會與作用在波紋管上的信號壓力達到力平衡，于是閥門就固定在某個位置不動作了。

一、福斯閥門定位器輸出如龜速

不打開閥門定位器前蓋；聽聲音，看氣源管有無破解導(dǎo)致泄露，這個肉眼可判斷。以及輸入氣室有無泄露的聲音通過聽。

打開閥門定位器前蓋：1. 恒節(jié)流孔有無堵塞2. 檢查擋板位置3. 檢查反饋彈簧的彈力

4. 將方大器拆開檢查膜片。

二、閥門定位器輸出沒勁

1、看氣源壓力是否在規(guī)定范圍和反饋桿有沒有脫落，這是最簡單的步驟。

2、檢查信號線接線是否正確（后期出現(xiàn)的問題一般忽略不計）

3、線圈和銜鐵之間有沒有東西卡住

4、檢查噴嘴與擋板的配合位置是否合適

5、檢查電磁組件線圈情況

6、檢查平衡彈簧調(diào)試位置是否合理

隨后，輸入信號，但輸出壓力不變化，有輸出就是達不到最大值等，這些故障也是日常故障會遇到的這里不再多言。

知識擴展四

調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整

生產(chǎn)過程中，調(diào)節(jié)閥使用過久會導(dǎo)致行程不準，通俗的說在想開到某個位置總是有較大的誤差。

行程為0-100%，選取最大點進行調(diào)校，分別是0、25、50、75、100，都是百分數(shù)表示。尤其是機械式閥門定位器，調(diào)校時需要把定位器內(nèi)部的調(diào)節(jié)零位和調(diào)節(jié)跨度的兩個手動的部件位置清楚在哪里。

假如以氣開調(diào)節(jié)閥為例，進行調(diào)校。

調(diào)零點，控制室或信號發(fā)生器給予4mA，調(diào)節(jié)閥應(yīng)該全關(guān)，達不到全關(guān)進行調(diào)零。調(diào)零完成直接調(diào)50%這個點，與之相差進行跨度調(diào)整，同時注意反饋桿與閥桿應(yīng)該是處于垂直狀態(tài)。調(diào)好后再進行100%這個點調(diào)整，調(diào)節(jié)好后再從0-100%之間的五個點反復(fù)調(diào)整，直到開度精確為止。