YT20REG   靜音多燃料發(fā)電機(jī)  新款黃色 

調(diào)速方式：電子調(diào)速

相數(shù)：三相             

額定電壓（V）：380

額定輸出：20KW 

最大輸出：21.5KW           

頻率：50HZ

電流（A）：52.6            

功率因數(shù)：0.8

絕緣等級(jí)：H級(jí)

啟動(dòng)方式：全自動(dòng)啟動(dòng)

燃料種類(lèi)：90#以上汽油

燃油消耗率：420g/kw.h

汽油箱容量：28L

噪音（7m)：≤68

體積（mm):1310*790*950

凈重（kg):345

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：suzuki475Q

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸

汽缸直徑*活塞行程：75*76（mm)

總排量：1.5L

壓縮比：8.8:1

點(diǎn)火順序：1-3-4-2

點(diǎn)火方式：電感式

冷卻方式：強(qiáng)制水冷

冷卻水箱容量：4L

潤(rùn)滑方式：壓力，飛濺

潤(rùn)滑油牌號(hào)：夏SF級(jí)15W/40，冬SF級(jí)10W/30

潤(rùn)滑油容量：3.5L

蓄電池規(guī)格：12V  45AH

20KW  天燃?xì)?.6立方米/H

汽油發(fā)電機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)： 

·省油：優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生極高的經(jīng)濟(jì)效益。 

·寧?kù)o：無(wú)論何時(shí)無(wú)論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。 

·可靠：穩(wěn)定的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機(jī)油警告系統(tǒng),令人放心使用。

  我公司自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的小型汽油發(fā)電機(jī)有靜音型、敞開(kāi)型、外觀獨(dú)特性。采用無(wú)刷勵(lì)磁，AVR調(diào)壓，ATS，控制器等先進(jìn)技術(shù)。小型柴油發(fā)電機(jī) 數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) 、發(fā)電電焊一體機(jī)、多燃料發(fā)電機(jī)、燃汽發(fā)電機(jī)、液化氣發(fā)電機(jī)、水泵、具有最省油，低排放，工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)極寒冬天給您帶來(lái)一縷溫暖！ 從國(guó)外引進(jìn)數(shù)碼變頻技術(shù)專利，生產(chǎn)出多款小型汽油發(fā)電機(jī)伊藤變頻EM系列。以其質(zhì)量可靠，適用范圍廣、輕巧化設(shè)計(jì)、輸出高品質(zhì)的電源、出色的靜音效果、優(yōu)異的省油性能、獨(dú)特的并聯(lián)運(yùn)行功能、完美的輸出波形、同時(shí)還有高品質(zhì)的維修及保養(yǎng)服務(wù)等優(yōu)勢(shì)贏得了國(guó)內(nèi)外用戶的好評(píng)。

上海伊藤實(shí)業(yè)股份有限責(zé)任公司

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     汽油發(fā)電機(jī)化油器高速時(shí)的工作情況

         汽油發(fā)電機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大,流經(jīng)喉管處的空氣數(shù)量增多、速度加快,產(chǎn)生的壓力差增大,主噴油管?chē)娪?低速噴油孔的壓力差減小而停止噴油。

         當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),為節(jié)省汽油,可供給較稀的混合氣。加上輕中負(fù)載后,只須開(kāi)大節(jié)氣門(mén),使混合氣進(jìn)入量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)加上重負(fù)載后,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和汽油的噴出量都增加。但是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí),空氣和汽油不是按比例增加的,而是汽油的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當(dāng)比例,使混合氣逐漸變濃,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,耗油量也增加了。為了解決這個(gè)問(wèn)題,設(shè)計(jì)有主調(diào)油針和高速制動(dòng)空氣孔。主調(diào)油針提供人工控制主量孔的開(kāi)度,按順時(shí)針?lè)较驍Q主調(diào)油針,主量孔的開(kāi)度減小,進(jìn)入主噴油管的汽油減少;反之,主量孔開(kāi)大,進(jìn)入主噴油管的汽油量增多。主噴油管上的制動(dòng)空氣孔,通過(guò)化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門(mén)左邊的空氣直接相通。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)動(dòng)機(jī)高速及輕負(fù)載時(shí),主噴油管?chē)姵龅钠土可?空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會(huì)驟然下降,空氣不會(huì)由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時(shí),主噴油管?chē)姵龅钠投?其油面下降到制動(dòng)空氣孔以下,空氣就由制動(dòng)空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣,就相應(yīng)地減少了汽油的噴出量,這樣就能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚?克服了因節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大、混合氣過(guò)濃的缺點(diǎn)。同時(shí),進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀,改善噴撒效果,易于氣化。綜上所述,高速油路工作油路如下:汽油從浮子室來(lái)→主量孔→主噴油管并與制動(dòng)空氣孔進(jìn)來(lái)的空氣混合成泡沫狀→主噴油管口噴出。